6月15日，在大連舉行的“2015全球輪胎技術(shù)論壇”上，全球三大輪胎制造商之一——美國固特異全球創(chuàng)新中心輪胎信息系統(tǒng)項目主管艾迪恩尼·百思諾因博士受到追捧，他帶來的一段展示高科技智能輪胎的視頻被與會者強烈要求播放兩遍，三個提問的與會代表都表示“從來沒見過”。

 

　　記者隨后對百思諾因進行專訪時，他說，這只是固特異輪胎未來戰(zhàn)略發(fā)展中的一個產(chǎn)品，而總的來說，智能化和綠色環(huán)保輪胎將成為全球輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

 

　　在百思諾因看來，輪胎作為汽車運行中與外界交通環(huán)境直接接觸的部件，已經(jīng)從單純的“腿腳”功能，逐漸變成綠色智能汽車的風向標之一。

 

　　綠色輪胎啥樣

 

　　輪胎在汽車的減排節(jié)能方面能起到什么作用？中國橡膠工業(yè)協(xié)會給出一組統(tǒng)計數(shù)據(jù)或能給出答案：隨著全球汽車保有量的增加，道路交通造成18%的全球二氧化碳排放。

 

　　目前，指導中國綠色輪胎生產(chǎn)的自律性標準——《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》對綠色輪胎的定義是指節(jié)能、環(huán)保、安全的子午線輪胎產(chǎn)品，具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動距離、更好的耐磨性、可多次翻新等突出的動態(tài)產(chǎn)品特性。

 

　　其中，“低滾動阻力”這一關(guān)鍵詞成為多個論壇發(fā)言人進行技術(shù)解讀的靶點。根據(jù)行業(yè)的分析，在汽車運行的總阻力中，輪胎的滾動阻力可以占到18%到30%，因此，降低輪胎滾動阻力的直接結(jié)果是可以降低3%至8%的燃油消耗，進而降低尾氣排放。

 

　　“輪胎自身的材料和結(jié)構(gòu)設計等創(chuàng)新應用多指向這一目標，但固特異認為綠色輪胎的理念遠不止于此。”固特異亞太區(qū)公共事務及業(yè)務發(fā)展副總裁鄧寧認為，輪胎產(chǎn)業(yè)作為橡膠工業(yè)中的重要一支，對于原材料和添加材料的選擇也是助力綠色環(huán)保的重要內(nèi)容。

 

　　他舉例說，在傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)過程中，添加的“炭黑”是一種對環(huán)境有不利影響的物質(zhì)，多年來，固特異不斷探索替代材料，終于在技術(shù)上有所突破。“公司近期研發(fā)的稻谷殼灰二氧化硅技術(shù)提供了理想的替代品。這一通過公司戰(zhàn)略投入并與國內(nèi)高校合作產(chǎn)生的成果，不僅為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻，在經(jīng)濟與技術(shù)上也具有競爭力，現(xiàn)已完成了商業(yè)化測試，很快就能應用到輪胎生產(chǎn)中，并帶到中國。”